Дрон, это бытовое название беспилотного летательного аппарата. Рядом с ним живут слова «беспилотник», «коптер» и аббревиатура БПЛА. Все они описывают технику, которая держится в воздухе без человека на борту.
Разброс внутри этого слова огромный. Дроном называют и коробочку за пятнадцать тысяч рублей, и разведывательный самолёт, который висит над районом половину суток и передаёт картинку за десятки километров. Различаются они схемой, массой, дальностью и тем, что несут под фюзеляжем.
Ниже разбираем устройство беспилотника, отличия коптера от аппарата самолётного типа, деление по массе и дальности, сферы применения и то, кто работает с этой техникой в войсках.
Что называют дроном
Дрон, это летательный аппарат без экипажа на борту. Управляют им либо с пульта оператор, либо бортовой компьютер по заранее заложенной программе.
Идея не новая. Первые попытки поднять в воздух управляемый на расстоянии аппарат относятся к концу девятнадцатого века, и делались они для военных задач. По-настоящему автономные машины появились во второй половине двадцатого века, когда электроника позволила держать курс без постоянных команд с земли.
Признаки, по которым технику относят к беспилотной, одинаковы у любого класса. Аппарат сам держится в воздухе, выдерживает заданную высоту и скорость, несёт полезный груз и передаёт оператору данные в реальном времени.
Граница между игрушкой и рабочим инструментом за последние годы почти стёрлась. Аппараты, которые ещё недавно продавались как хобби, сегодня выполняют задачи, ради которых раньше поднимали пилотируемую авиацию.
Как устроен беспилотник
Основа любого аппарата, это планер или рама, силовая установка и источник энергии. У лёгких машин это электромоторы и литиевые батареи, у тяжёлых и дальних, двигатель внутреннего сгорания.
Мозг аппарата, полётный контроллер. Он принимает команды с пульта, читает показания датчиков и удерживает машину в заданном положении. Именно контроллер отвечает за то, что коптер висит на месте, а не валится набок.
Навигация опирается на спутниковый сигнал, инерциальные датчики и оптические системы. Когда спутник заглушен, аппарат ведут по картинке с камеры и по показаниям гироскопов, и качество этой резервной схемы сегодня решает многое.
Полезная нагрузка меняется под задачу. Это может быть камера с оптическим увеличением, тепловизор, ретранслятор связи, измерительный прибор или груз на подвесе. От нагрузки зависят масса, время полёта и цена аппарата.
Самолётный тип и коптеры
Аппараты самолётного типа несут крыло. Подъёмная сила возникает за счёт набегающего потока, поэтому такая машина расходует энергию экономно, летит далеко и держится в воздухе долго.
Плата за это, взлёт и посадка. Крылу нужна катапульта, резинка или разбег, а садится оно на парашюте, на брюхо или на подготовленную площадку. Висеть над точкой такой аппарат не умеет.
Коптеры устроены иначе: подъёмная сила создаётся винтами. Отсюда вертикальный взлёт с любого пятачка, висение над объектом и точность, которой у крыла нет.
По числу винтов коптеры делят на трикоптеры, квадрокоптеры, гексакоптеры и октокоптеры. Чем больше моторов, тем выше грузоподъёмность и запас на отказ, но тем короче полёт. Отдельная ветка, гибридные схемы: аппарат взлетает вертикально, а дальше идёт по-самолётному.
Деление по массе и дальности
По массе аппараты обычно делят на четыре группы: микро до килограмма, мини до нескольких килограммов, средние до полутонны и тяжёлые. От массы зависит, сколько человек нужно расчёту и как аппарат перевозят.
По дальности деление примерно такое: ближнего действия до десяти километров, малой дальности до сотни, средней до нескольких сотен и большой дальности. Дальность упирается не столько в запас энергии, сколько в устойчивость канала связи.
Время полёта разнится так же сильно. Лёгкий FPV-аппарат живёт в воздухе считанные минуты, разведывательный коптер около получаса, крыло несколько часов, тяжёлые машины больше двенадцати часов.
Кандидату на контракт эта арифметика нужна по практической причине. За разными классами стоят разные должности, разный ритм работы и разное удаление от линии соприкосновения.
Где применяют гражданские дроны
Геодезия и картография. Аппарат снимает местность по маршруту, а из перекрывающихся кадров собирают ортофотоплан и трёхмерную модель рельефа или объекта.
Поиск и спасание. Тепловизор находит человека в лесу, на воде и в темноте быстрее пешей группы, а район осматривается за минуты вместо часов.
Чрезвычайные ситуации. С воздуха видно очаги пожара, состояние кровель и мостов, направление разлива. Расчёт получает картину до того, как отправит людей внутрь.
Повседневный мониторинг. Дроны облетают линии электропередачи, трубопроводы, посевы и лесные массивы, фиксируя повреждения, очаги болезней и незаконные вырубки.
Зачем беспилотники армии
Военная задача была у беспилотников первой, и она же остаётся главным двигателем развития. Причина простая: аппарат стоит несопоставимо дешевле пилотируемой машины, а человек при этом остаётся на земле.
Первое направление, разведка и наблюдение. Аппарат вскрывает позиции, технику и перемещения, а картинка уходит на пункт управления сразу.
Второе, работа по целям: наведение, корректировка огня артиллерии и удар собственной боевой частью. Третье, обеспечение: ретрансляция связи, доставка грузов, имитация ложных целей.
Подробный разбор боевых задач, преимуществ и истории применения вынесен в отдельный материал (применение БПЛА в боевых действиях).
Какие аппараты работают в зоне операции
Разведывательные коптеры малого радиуса, самый массовый класс. Их поднимают с позиции, осматривают ближний тыл противника и наводят огонь (про операторов разведывательных БПЛА).
Аппараты самолётного типа работают глубже: маршрутная разведка, поиск техники и складов, ретрансляция. Полёт длится часами, а расчёт находится дальше от переднего края.
FPV-дроны, ударный класс: лёгкая машина с камерой и боевой частью, которой оператор управляет в очках до самого поражения цели (про операторов FPV).
Тяжёлые коптеры-носители применяют для сброса боеприпасов и доставки грузов, а отдельным классом выделились перехватчики, работающие по чужим бортам (про воздушный бой беспилотников).
Кто управляет дронами в войсках
Расчёт разведывательного БПЛА обычно состоит из нескольких человек. Один пилотирует, второй работает с камерой и разбирает картинку, третий отвечает за связь и передачу данных.
У FPV своя схема: пилот в очках, помощник со сменными аппаратами и батареями, наблюдатель. Задача ставится с пункта управления, результат фиксируется видеозаписью.
Рядом работает мастерская. Сборщик паяет, прошивает, настраивает и восстанавливает аппараты после вылетов, и без него расчёт быстро остаётся без техники (про сборщиков дронов).
С другой стороны от расчётов стоят подразделения радиоэлектронной борьбы: они давят чужие каналы управления и навигацию (про РЭБ).
Что нужно, чтобы работать с беспилотниками по контракту
Опыт полётов помогает, но не является условием. На вход смотрят иначе: важны реакция, внимание, спокойствие под нагрузкой и способность разбирать картинку с экрана.
Полезен любой смежный фон. Авиамоделизм, симуляторы, пайка и электроника, работа с фото и видео, служба в артиллерии или разведке засчитываются в плюс.
По здоровью требования общевойсковые, отдельно смотрят зрение и вестибулярный аппарат. Категория годности определяется на комиссии (как проходит ВВК).
Дальше начинается обучение в подразделении: симулятор, налёт, работа в паре с опытным оператором. Подобрать направление под ваш опыт можно до выезда: оставьте заявку или позвоните по номеру 8 800 222-80-46.
Частые вопросы о дронах
Чем дрон отличается от беспилотника и БПЛА?
Ничем. «Дрон», разговорный вариант, БПЛА, официальная аббревиатура, «беспилотник», нечто среднее. Все три слова означают одно и то же.
Что лучше, коптер или крыло?
Задачи разные. Коптер висит над точкой и взлетает с любого места, крыло летит дальше и дольше. В подразделениях используют оба класса.
Правда ли, что дроном может управлять кто угодно?
Поднять в воздух простой аппарат несложно. Работать в помеховой обстановке, находить цели и укладываться в норматив, это уже профессия, которой учат.
Нужны ли документы на управление дроном для службы?
Гражданские свидетельства и регистрация аппаратов к контракту отношения не имеют. Подготовка проходит внутри подразделения.
Сколько живёт аппарат на войне?
От одного вылета до десятков, в зависимости от класса и обстановки. Поэтому мастерская и запас комплектующих значат не меньше, чем сами операторы.